发动机再制造全过程---废旧变宝

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科学的说，再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，它针对的是损坏或将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。

什么是发动机再制造

　　发动机再制造就是将不满足使用条件的旧发动机拆解后，根据零件的失效程度，替换或修复不合标准的零件，再按新发动机制造标准进行装配，恢复其技术性能的过程。

　　这是一台经过再制造的EA888发动机

和发动机大修有什么区别

　　那发动机再制造和发动机大修有什么区别呢?相信这是广大粉丝最为关心的问题。其实最大的区别在于大修只能恢复发动机部分性能，而据大众官方公布，再制造的发动机具有和新发动机完全一样的性能。

　　对于用户而言，再制造比起大修还有一个时间优势。大修发动机往往需要很长的时间，对车主用车造成很大不便。但如果使用再制造发动机的话，仅仅需要更换发动机的时间，非常方便。

购买再制造的发动机的经济性

　　车的发动机经过长时间使用后，性能已经下降得非常厉害，而又不想换车的话，那么你可以用旧的发动机置换一台再制造发动机，价格仅仅是一台新发动机的一半。例如更换一台全新的大众EA888发动机需要6万元，如果使用再制造发动机的话，只需要3万元。

再制造对环境的贡献

　　再制造对个人而言是节省了费用，而对环境而言则是由于充分进行了循环利用，减少浪费，能够很好地减少对环境的污染，毕竟生产一台发动机所需要的材料和制造过程都是对我们资源的一种消耗。

再制造的工艺流程

　　之所以说再制造能够完全恢复发动机的性能，是由于再制造和大修工艺完全不一样而产生的。其工艺过程主要分为拆解、清洗、检测、机加工、装配、测试等环节。

拆解

　　满足再制造要求的发动机首先会被拆解并且分类。零部件会被分成金属、铝、塑料和其他4四大类。便于以后的工序。

清洗

　　拆下来的零部件将会放进清洗机中进行清洗。工厂使用德国的MTM工业清洗机，全机械化操作。在拆解和清洗完后，工人会对零部件进行筛选分类，合格的零部件将会放在绿色工作车上，而不合格的零部件将会被分类成金属、铝、塑料和其他4四大类，放到相应的红色铁箱里再作处理。

初步判断能够使用的零件放在绿色工具车中

检测

　　在前面两个工序里，工人对零部件进行的是外观的分辨，随后还需要进一步使用仪器进行检测，这也是再制造环节中最为关键的一个环节。工人会使用各种先进的检测仪器对零部件进行测量、获取数据，判断是否可以循环再用。这一工序不但需要工人懂得如何使用仪器，而且还要求工人具备丰富的经验。当发现不符合再制造要求的零部件后，依然会将其报废。